在轿车市场，各个车型级别一直都是泾渭分明、划分明确，比如纯电紧凑型轿车的轴距大多在2700mm左右，车身长度在4800mm以内，像秦PLUS EV(参数|询价)和广汽埃安S(参数|询价)莫不如是，价格则一般在15万左右；级别向上到了中型车，车身长度会有一定提升，但是依旧保持在5000mm以内，像比亚迪海豹(参数|询价)、特斯拉Model 3(参数|询价)，车长分别为4800mm和4694mm，但价格则水涨船高到了20万左右。


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15万价格买到车长超5米的大轿车，还得是纯电？这样的事情，放在以前的中国汽车市场，到底哪里有？只有梦里有。可是随着越来越多国内汽车品牌的积极进取，在百花齐放的2023年汽车市场，零跑汽车真的推出了零跑C01(参数|询价)这样的产品，满足了消费者15万买中大型纯电轿车的愿望。

可15万的零跑C01到底香不香呢？今天我们以15万级别的当红炸子鸡、标杆车型——比亚迪秦PLUS(参数|询价)作为基准，选取指导价均为14.98万的零跑C01 525舒享版和比亚迪秦(参数|询价)PLUS EV冠军版510超越型一探究竟。

一、零跑C01到底有多大？

作为定位中大型车辆的零跑C01，毋庸置疑，车身长度、轴距自然是全面碾压定位紧凑型车辆的秦PLUS EV，如果强行对比，甚至感觉有点胜之不武，可是零跑C01的尺寸到底有多大？出于好奇，我们还是查看了一下具体的尺寸。

零跑C01的车长已经超过了5米，达到了恐怖的5050mm，这是什么概念？这已经是妥妥的中大型轿车的长度，作为参考，说一个具体的数据作为对比，定位行政级座驾的奥迪A6L(参数|询价)的长度为5038mm。

因为零跑C01走的大型四门跑车的定位，这也是目前新能源车主流的一个设计方向，所以在高度上，零跑C01并没有比秦PLUS EV大，这也是为了获得更好的轿跑视觉效果而刻意对高度进行的一个设计。可这是否说明零跑C01的头部空间就不如秦PLUS EV呢？通过对比，我们发现，并非如此。

零跑C01作为零跑的旗舰级车型，使用了零跑首发的CTC电池底盘一体化技术。相比传统CTP、MTP等技术，零跑的CTC技术取消了电池包上盖板，实现了电池、底盘、下车身的高集成轻量化设计，这也是未来电动车的一个发展方向。

CTC技术带来的好处主要有三点，主要是安全性、轻量化和操控性。首先，电池包上盖板被取消，车身内部纵向空间得到提高，虽然车辆高度不及秦PLUS EV，但零跑C01相比秦PLUS EV级别更高、车身尺寸大一圈，所以实际驾乘的头部体验是遥遥领先于后者。其次，零跑C01被动安全性极高的车身结构，也能有效降低电池模组受到冲击时的风险隐患。最后，车身的重量得到缩减，那么续航、动力、操控都会得到对应的提升。

轴距方面，零跑C01领先秦PLUS EV超过200mm，所以无论是前排空间，还是后排空间的腿部表现上，自然是截然不同的两个感受。在后备箱容积上，零跑C01足足大了50L，可以多放一个行李箱。如果是一家人出行，这些都能提供更好的体验。

甚至是轮胎规格，零跑C01都会比秦PLUS大一圈（零跑C01是R18，秦PLUS EV是R17）。

所以零跑C01有多大？这足足是一个C级车的尺寸和表现。和秦PLUS EV做对比，真的完全是“以大欺小”，至于坐上去的体验，则是跨了好几个层级，至少，在两者中间再隔了一个海豹。

二、除了大？智能化怎么样？

当然，买车不能只看大小，在当下，智能化这个内在实力，对消费者用车体验的影响越来越大，也越来越受到广大消费者的关注，肯定是需要充分对比研究的。

在智能化的硬件配置上，零跑C01拥有10.25寸液晶仪表屏、12.8寸中控屏幕、10.25寸副驾娱乐屏3块显示屏，对主驾和副驾都非常的友好，再配备了业内闻名的、最顶级的高通骁龙8155芯片，所以整体运行速度是相当的流畅。

反观秦Plus EV，采用了8.8寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，无论是屏幕数量还是尺寸方面，在硬件水平上比零跑C01低一个水平，在信息获取的便利性及可玩性方面会稍显不足，至于系统的灵魂方面搭载的是高通骁龙665芯片，相对8155则逊色一些。短期来看体验差别倒不至于特别明显，但是时间久了8155的流畅度优势就是显现出来。

智能驾驶方面，零跑C01舒享版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，具有包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道等多项智能驾驶辅助功能，辅助驾驶等级达到了L2级别。

可惜的是，秦PLUS EV的自动驾驶功能并没有下放到冠军版510KM超越版车型上，所以基本不具备辅助驾驶功能，巡航系统也只有最基本的定速巡航。对于驾驶技术不娴熟的新手司机而言，零跑C01显然会更省心。在这方面秦PLUS EV被零跑C01进一步拉开差距。

至于360°全景影像，两车都配有该功能，这对新手司机们还是非常友好的。

三、电动车？电动化水平到底怎么样？

既然是纯电轿车，那么影响日常使用的续航水平、加速能力和充电时间这些自然是需要重点比较。

虽然是中大型轿车，由于零跑C01采用了度数更高的电池，所以续航里程并没有比秦PLUS差，其525km的CLTC纯电续航里程反而领先15km，平时可能看不出太大的差异，但是关键时刻，电动车的5km却能成功将你送到充电站，这样心里肯定更踏实一些。

由于采用了更大的电机，作为中大型轿车的零跑C01，在零百加速表现上居然领先秦PLUS EV达1.4秒，起步关键时刻做到快人一步，变道超车时候也更有底气。

在充电速度方面，零跑C01的快充稍微有一点劣势，但是换算下来在10分钟左右，体验上不会造成特别大的差距，可是在纯电车主应用产景更多的慢充方面，零跑C01的慢充时间却领先了2小时以上，这样能够提供更好的充电体验。

需要补充说明的是，零跑C01采用了后置的电机布局，这是在性能车上才使用的布局方式，其会带来更高的成本，当然也可以带来更好的驾控体验。

江湖车评

综合来看，作为一辆车长超5米却定价在15万级的车辆，零跑C01并没有降低车辆在智能化、电动化等方面的要求，恰恰相反的是，对比这个市场的标杆车型，其也毫不逊色。

看到如此优秀的零跑C01，你是否也心动了呢？


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